As pontes ferroviárias, por estarem sujeitas a cargas móveis de elevada intensidade, são estruturas em que os efeitos dinâmicos podem atingir valores muito significativos. Estes efeitos assumem na atualidade uma importância crescente devido ao incremento da velocidade de circulação, quer nas vias existentes, quer em novas vias, como é o caso das destinadas a comboios de alta velocidade.

Nas vias de alta velocidade, os efeitos dinâmicos tendem a aumentar de forma considerável como resultado dos efeitos ressonantes, que ocorrem devido à passagem de comboios formados por sucessivos grupos de eixos regularmente espaçados.

O conhecimento destes efeitos dinâmicos é da maior importância pelos seguintes motivos:

i) as vibrações induzidas pela passagem dos comboios sobre a ponte originam, em geral, deslocamentos ou esforços na estrutura maiores do que aqueles que seriam provocados caso as cargas fossem aplicadas de uma forma estática;

ii) vibrações excessivas da estrutura podem conduzir a um agravamento dos fenômenos de fadiga;

iii) as deformações e acelerações da ponte devem ser controlados dentro de determinados valores limite para que seja assegurada, em qualquer instante, a estabilidade da via e do contato roda-carril;

iv) as acelerações nos veículos deverão ser limitadas de forma a garantir o conforto dos passageiros.

Procedimentos para a avaliação destes efeitos foram incluídos recentemente nos Eurocódigos estruturais, na sequência da investigação conduzida pelo European Rail Research Institute sobre os efeitos da alta velocidade em pontes ferroviárias.

Estes e outros aspectos relativos aos efeitos dinâmicos em pontes serão abordados pelo Professor do Departamento de Engenharia Civil da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP), Rui Artur Bártolo Calçada, em conferência no 53º Congresso Brasileiro do Concreto, fórum de debates sobre o cálculo, a construção e a tecnologia do concreto e suas aplicações em obras civis, que vai acontecer de 1 a 4 de novembro, em Florianópolis.

Formado em engenharia civil pela FEUP em 1992, onde obteve seu mestrado (1995) e doutorado (2003), Calçada é docente na instituição desde 1996 e membro do Centro de Estudos da Construção, responsável pelo subgrupo de investigação na área de alta velocidade ferroviária, orientando atualmente 12 doutoramentos e seis mestrados na área.

Entre os destaques da apresentação, citam-se:

• Revisão dos procedimentos incluídos nos Eurocódigos estruturais no que diz respeito aos requisitos para a análise dinâmica e aos estados limites de deformação e vibração;

• Resultados de investigações sobre efeitos dinâmicos induzidos por tráfego em pontes de diferentes tipologias;

• Desenvolvimento de modelos dinâmicos do sistema ponte-comboio;

• Caracterização experimental das propriedades dinâmicas da via e da irregularidade da via;

• Validação experimental dos modelos em termos de segurança da estrutura, da via, da circulação e do conforto dos passageiros.

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Conferência Plenária
Palestrante: Rui Calçada (Universidade do Porto, Portugal)
Título: Efeitos dinâmicos induzidos por tráfego ferroviário de alta velocidade em pontes
Local: CENTROSUL, Florianópolis
Data: 02/11/2011, às 09h

Acompanhe as informações sobre o 53º Congresso Brasileiro do Concreto em: www.ibracon.org.br